Уявіть собі сценку: їде по Києву Віктор, майже в потоці, швидкість трохи вище норми — ну, буває, хто не грішить? раптом — патруль. Серце їкнуло, думає: протокол, штраф, неприємний день забезпечений. А поліцейський, подивившись на документи, мовить: «Пане Вікторе, за порушення швидкості на 15 км/год — 2 штрафні бали. Залишилося 10. Бережіть себе!» І відпустив, ніяких грошей, ніяких паперів. Що за диво?
Це нова реальність для українських водіїв з осені 2025 року, коли за працювала оновлена система штрафних балів. Новина пролетіла тихо, але це, повірте, одне з найгучніших змін у ПДД за десятиліття. Система, яка колись була з талонами і «дірколовом», а потім вигасла, повернулася в цифровому вигляді — прозорій і швидкій. Давайте розберемося, як вона працює, за що бали вилітають і чому цей «кнут» може зробити дороги безпечнішими, а життя за кермом — справедливішим.
Від талонів до цифри: як працює нова схема
Старожили пам’ятають ті часи з талонами і дірколовом. Нова система — інший світ, лише ідея схожа. Все тепер у цифрі, чітко і майже миттєво.
Суть проста: з 1 січня кожному водію начислюють 12 балів — наче кредит довіри від держави. У рік за дрібні помилки замість грошей з вас списують ці бали. За що саме?
- Перевищення швидкості на 10–30 км/год (але не більше).
- Паркування не за правилами.
- Забутий ремінь безпеки.
- Болтуння по телефону без гарнітури.
- Проїзд на червоний (якщо без аварії).
Кожне порушення «коштує» від 1 до 3 балів. Догралися до нуля — блокування, і далі тільки гроші. А 1 січня — знову 12 балів у кишені.
Працює це через цифровізацію. Бали одразу літять у базу, а в «Дії» бачиш свій рахунок, як на картці. Корупції — нуль, прозорість — на рівні.
Розумний підхід: чому це чесніше штрафів
На перший погляд — ще один контроль. Але вдумайтесь — бали б’ють точніше грошей.
- Право на помилку. Система як би каже: «Ми люди, помилки бувають. 12 шансів на дрібниці — перевищив на 15 або не пристебнувся. Але якщо гониш системно — плати.» Гуманніше, ніж карати за разовий косяк хорошого водія.
- Удар по хамам. Для власника дорогої тачки 340 гривень — дрібниця, можна порушувати щодня. А 12 балів — ліміт для всіх. Закінчаться — і мільйонер заплатить, а при великій кількості штрафів — здавай іспит знову.
- Психологія в ділі. Втрата балів коле сильніше, ніж гроші. Транспортний психолог мені пояснював: «Гроші повернеш, а бали — як життя в грі. Їх жаль, і це змушує бути обережнішим».
Ця система косвенно впливає й на вторинний ринок. Тепер, приймаючи рішення продати авто, власник із «чистою» історією по балах отримує додатковий козир. Будь-яка серйозна компанія Автовикуп при оцінці автомобіля зможе запитати (з згоди власника) його анонімну історію порушень. Бездоганний профіль водія буде свідчити про бережну експлуатацію. Наприклад, при послузі Автовикуп Київ, де конкуренція висока, автомобіль акуратного водія буде оцінений дорожче.
Європейський досвід і наші реалії: чого чекати?
Бали — не наша вигадка. У Німеччині, Франції, Італії це працює роками. І статистика радує: у Німеччині дрібні порушення впали на 25%, аварійність — на 15% за пару років. Дисципліна на лиці.
Але у нас свої нюанси. Головне — неотриманість. Система вистрілить, тільки якщо камери будуть ловити повсюди, а не випадково.
Знайомий юрист по дорожніх справах сказав: «Ідея — топ, європейська. Але успіх залежить від двох речей. Перше — залізна цифра, без глюків і «загублених» балів. Друге — чіткі правила, щоб водій знав, за що і скільки. Якщо мутно — корупція і недовіра повернуться».
Цей новий фактор також змінить підхід до оцінки на вторинному ринку. Сервіси, що пропонують терміновий викуп авто, будуть звертати увагу не лише на технічний стан, а й на «репутацію» водія, відображену в балах, що може прискорити або сповільнити угоду.
Повернення балів — крок до цивілізованих доріг в Україні. Це не просто «кнут», а розумний інструмент. Він прощає випадковий ляп хорошому водію і б’є по наглим — по їхньому ліміту безкарності. Успіх? Від техніки й чесності копів. Але вектор — правильний. Замість штрафу — виховання.
