Увесь світ уже котрий рік гуде про перехід на електромобілі – автогіганти вливають мільярди у свої «зелені» проекти, а уряди наввипередки роздають бонуси за відмову від бензину та дизеля. Україна, незважаючи на всі свої економічні потрясіння та геополітичні бурі, теж не стоїть осторонь. На початок 2025-го наші водії все частіше поглядають у бік електрокарів, і зелені номери вже не рідкість на дорогах. То що ж це – справжній транспортний переворот чи просто обережні кроки до чогось більшого? Давайте розберемося, що коїться на українському ринку електромобілів, які перешкоди трапляються на шляху та що нас чекає попереду.
Ринок електромобілів в Україні: цифри, тренди та вибір водіїв
Скажу чесно, цифри вражають, особливо якщо згадати, через що країні довелося пройти. Уявіть собі: наприкінці 2022-го нашими дорогами колесило всього 45 тисяч електромобілів. А зараз, у 2025-му, їхня кількість наближається до 95, а то й 100 тисяч! Щомісяця на облік ставлять 2000-2500 нових «електричок» – і це не тільки свіжі машини, а й вживані, які везуть з Європи та Штатів. Попит явно зростає, і це не просто статистика – це реальне життя.
Чому українці так активно пересідають на електромобілі? Тут все просто. По-перше, гаманець. Зарядити машину електрикою значно дешевше, ніж залити повний бак бензину, особливо якщо ти намотуєш кілометри щодня. Мій знайомий, який їздить Києвом як кур’єр, підрахував: за рік економія виходить у десятки тисяч гривень! По-друге, екологія. Все більше людей у нас замислюються про чисте повітря – і це не просто слова, а щире бажання щось змінити. Ну і по-третє, це просто круто! Тиша в салоні, різкий старт з місця, купа розумних штук на панелі приладів – відчуття, ніби ти в майбутньому.
Більшість електромобілів у нас – це все ще вживані машини. Нові поки що дорогі для середньостатистичного українця, але вторинний ринок зі США та Європи рятує ситуацію. А що обирають водії? Ось мій особистий топ популярних моделей у 2025-му:
- Nissan Leaf: Старий добрий друг, який не підведе. Дешевий, простий та ідеальний для міста.
- Tesla Model 3 / Model Y: Це для тих, хто хоче бути на хвилі хайпу. Швидкі, розумні, із зарядками Supercharger – мрія, а не машина!
- Volkswagen ID.4 / ID.6: Німецька якість з китайським акцентом. Просторі, стильні й не такі вже й дорогі.
- Chevrolet Bolt: Компактний, але із запасом ходу, який дивує.
- Китайські марки (Dongfeng, BYD, MG): Це як лотерея – іноді трапляються справжні скарби за смішні гроші.
За останні кілька років інтерес до електромобілів у великих містах – Києві, Львові, Одесі – просто зашкалює. Люди бачать вигоду: менше витрат на паливо, простіше обслуговування – ніяких тобі мастил та фільтрів кожні півроку. А вибір моделей зростає як на дріжджах. Але для справжнього буму потрібно більше зарядок та підтримка від держави – без цього нікуди.
Зарядки та реальне життя: як це – бути власником електромобіля?
Ось тут починаються нюанси. До 2025-го у нас вже понад 12 000 зарядних станцій – звучить солідно, правда? Але якщо придивитися, більшість із них у великих містах. А спробуй знайди зарядку десь на трасі чи в маленькому містечку – це як квест! Мій друг нещодавно їздив з Києва до Львова на своєму електромобілі й ледь не посивів, поки планував маршрут, щоб не стати посеред поля.
Є повільні станції (до 22 кВт) – вони хороші для нічної зарядки вдома або біля офісу. А є швидкі (від 50 кВт) – з ними за півгодини можна зарядитися на 80%. Але таких поки мало, і це головний біль для далеких поїздок. Плюс до всього, платіжні системи – окрема пісня: то один додаток завантаж, то картку спеціальну заведи. Хочеться, щоб все було простіше.
Вдома заряджати – інша справа. Близько 80% власників «електричок» роблять це вночі, від розетки або через wallbox. Зручно й дешево, особливо якщо є свій гараж. Немає гаража? Тоді починаються танці з кабелями через двір. Зате по грошах виходить вигідно – нічний тариф на електрику вирішує.
У місті боятися розрядки вже майже не доводиться – 50-70 км на день будь-яка сучасна машина перекриває із запасом. А ось на трасах поки що напружено. Взимку додається ще один сюрприз: батарея сідає на 20-30% швидше через холод. Але нові моделі з розумними системами обігріву вже справляються з цим краще.
Сергій із Черкас, який півтора року їздить на Volkswagen e-Golf, ділиться: «У нас свій будинок, заряджаємо у дворі ночами – копійки виходить. Дружина ганяє у справах, дітей розвозить – 60 км на день, заряду вистачає на кілька днів. До Києва їздили кілька разів – зупинка на швидкій зарядці, і все гаразд. За весь час на сервіс витратили разів у сто менше, ніж на стару бензинку. І ця тиша за кермом – кайф!»
Що попереду: виклики та надії
Проблем вистачає, і головна – ціна. Нові електромобілі все ще кусаються, і не кожен готовий викласти кругленьку суму. Щоб якось наблизитися до мрії про електрокар, багато хто вирішує для початку оперативно продати авто своє старе, з ДВЗ. У цій ситуації на допомогу часто приходить послуга Автовикуп, що стала особливо популярною. Якщо говорити про столицю, то автовикуп у Києві – це вже цілий тренд: звернувся до надійної компанії Автовикуп, і швидка скупка авто Київ допомогла отримати стартовий капітал. Такий викуп авто Київ дозволяє швидко «перевести в готівку» свою бензинову «ластівку», додати трохи і взяти, наприклад, вживаний Leaf. Але, відверто кажучи, навіть така схема не завжди повністю знімає фінансову напругу – різниця в ціні з новішими або преміальними електромобілями іноді все одно лякає.
Ще ми залежимо від імпорту – своїх електрокарів чи батарей поки не робимо. Курс стрибає, логістика буксує – і ринок це відчуває. Електромережі теж не гумові: якщо всі різко пересядуть на «зелені» машини, старі дроти в будинках можуть не витримати. А що робити з відпрацьованими батареями? Їхній термін служби – 8-10 років, а переробки у нас немає. Це питання на майбутнє.
Держава допомагає – ПДВ та акциз на ввезення прибрали, податку на електромобілі немає. Але хочеться більшого: субсидій, безкоштовних зарядок, податкових послаблень. Без цього масового буму не буде.
І все ж я вірю в перспективи. Вживані електромобілі дешевшають, зарядок стає більше, а нові моделі вже не такі космічно дорогі. Експерти теж налаштовані оптимістично: «Україна може вистрілити в електротранспорті, якщо вкладеться в інфраструктуру та енергетику. До 2030-го 15-20% машин можуть бути електричними – це реально!»
Електромобілі в Україні у 2025-му – це вже не фантастика, а частина нашого життя. Вони економлять гроші, бережуть повітря та дарують новий рівень комфорту за кермом. Так, є складнощі – дорожнеча, мало зарядок у регіонах, слабкі мережі. Але процес іде, і він набирає швидкість.
Майбутнє за електрикою – це ясно. Як швидко ми до нього прийдемо, залежить від нас самих: від держави, від бізнесу, від кожного водія.
