Вечірній годинник пік у місті виглядає майже сюрреалістично. Потік машин повзе щільно, але замість звичного реву моторів — тиша, лише шини шурхочуть та легке гудіння висить у повітрі. Раптом пішохід, уткнувшись у телефон, робить крок із тротуару прямо перед безшумною тачкою. Водій б’є по клаксону — але запізно.
Ця сцена, хоч і вигадана, влучає точно в ціль. Електромобілі, що підкорили нас своєю тишінню, виявилися надто тихими для міської метушні. Тиша обернулася загрозою. І ось восени 2025 року Брюссель оголосив новину: Єврокомісія доопрацьовує жорсткий стандарт AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), який запрацює до 2027 року. Тепер електрокари не просто зашумлять — у них з’явиться єдиний, впізнаваний «голос».
Ми вступаємо в епоху, коли інженери стають саунд-дизайнерами, а голлівудські композитори пишуть «саундтреки» для машин. Але як має звучати автомобіль завтра? І де межа між попередженням і зайвим шумом?
AVAS: Порятунок чи зайве гудіння?
Головне завдання — безпека. На швидкостях понад 30–40 км/год будь-який автомобіль шумить шинами та вітром. А на малих — у дворах, на парковках, у заторах — електрокар мовчить. Це небезпечно.
Дослідження б’ють тривогу: ризик наїзду електромобіля на пішохода у місті на 20% вищий, ніж у машин із ДВЗ. Для людей із порушенням зору, які орієнтуються на слух, — майже на 40%.
Тому регулятори в ЄС, США та Китаї ввели AVAS: штучний звук на низьких швидкостях (до 30 км/год) та під час руху заднім ходом.
Перші версії передали виробникам. Місто наповнилося дивинами: хтось гудів як зореліт, хтось пискав як зламаний трансформатор. Новий стандарт ЄС 2025–2027 уніфікує звук. Він має бути:
- Інформативним. Змінюватися за тоном і гучністю при прискоренні/гальмуванні — щоб пішохід зрозумів рух.
- Впізнаваним. Подібним у всіх електрокарів — щоб одразу було ясно: їде машина.
- Непридатним. Помітним, але таким, що не додає шуму до й без того гудучих міст.
Саундтрек для водія: Від тиші до емоцій
Безпека пішоходів — одна сторона. Друга — водій. Прибравши ДВЗ, інженери позбавили його зворотного зв’язку. За ревом мотора раніше відчували навантаження, оберти, момент перемикання передачі. У тиші цей зв’язок рветься. Розгін стає пресним.
Тому народився Active Sound Design (ASD) — звук не лише ззовні (AVAS), а й всередині — для водія.
- BMW і Ганс Циммер. Німці найняли композитора «Гладіатора» та «Інтерстеллара» для i4, iX, i7. Циммер не копіював ДВЗ. Він створив багатошаровий футуристичний звук, що наростає разом із педаллю — справжнє «електричне крещендо».
- Hyundai N. У Ioniq 5 N — N Active Sound+. Профілі на вибір: «Evolution» (футуризм), «Supersonic» (винищувач), «Ignition» — точна імітація 2.0-турбомотора з «пострілами» та «попкорном» на віртуальних передачах.
- Dodge Charger Daytona EV. Американці не здали V8 без бою. Створили Fratzonic Chambered Exhaust — глушитель із динаміками ззаду. Реве на 126 дБ, копіюючи Hemi.
Битва за автентичність: Яким має бути звук?
Це породжує питання: яким має бути звук автомобіля в XXI столітті?
Уніфікація AVAS — must-have. Пішохід має чути. А всередині? Імітація ДВЗ, як у Hyundai чи Dodge, — чесно? Чи це кіч, цифрове вино в старих мехах?
Звук стає опцією. Ходять чутки: бренди готують «звукові пакети» за підпискою. Сьогодні V12, завтра — зореліт? 10 баксів на місяць. Тюнінг-ательє перемикаються: замість вихлопу — прошивки синтезаторів.
Михайло, автожурналіст і саунд-дизайнер, каже: «Ми втрачаємо механічний, чесний звук, замінюючи його синтетикою. Мінус — в автентичності. Плюс — у контролі. Ми можемо зробити звук красивим, інформативним, не придатним. Звук — 50% емоцій від водіння. Без нього водій — оператор гаджета. Імітація V8 — тупік. Новий електричний голос, як у Циммера, — справжнє мистецтво».
Для власників автомобілів, які замислюються про перехід на електрокари або про продаж поточного авто для покупки нового електричного «чуда», важливо розуміти всі ці нюанси. Іноді, щоб оновити свій автопарк, потрібно швидко й вигідно продати наявний автомобіль. Для цього існує послуга Автовикуп, яку надають спеціалізовані компанії. Звертаючись до такої компанії Автовикуп, можна отримати справедливу ціну за свій автомобіль, що особливо актуально за умов швидко мінливого ринку. Багато хто шукає автовикуп у Києві, щоб максимально оперативно й без зайвих клопотів продати авто і звільнити кошти для нового придбання.
Ера безшумних машин щойно почалася — і вже змінюється. AVAS дарує вулицям безпечний «голос». ASD повертає водіям емоції — але вже у вигляді оркестру нових відчуттів.
Звук — штучний. Але чи робить саундтрек у кіно фільм гіршим? Завдання — знайти баланс: безпека, емоції, комфорт. Майбутнє — не в реві й не в тиші, а в гармонійній симфонії. А як, на вашу думку, має звучати автомобіль завтра? А якщо ви вирішите продати авто саме зараз, щоб придбати електромобіль із таким незвичним «голосом», то викуп авто Київ запропонує зручні рішення.
Дорога від тестів до загальної справи — довга. Але вектор задано. Наступного разу, дивлячись на припаркований електрокар, подумайте: можливо, це не просто тачка, а шматочок електростанції завтрашнього дня. Чи готові ви, щоб ваш авто став внеском у незалежність і чистоту?
