Вечерний час пик в городе выглядит почти сюрреалистично. Поток машин ползёт плотно, но вместо привычного рычания моторов — тишина, лишь шины шуршат да лёгкое гудение висит в воздухе. Вдруг пешеход, уткнувшись в телефон, шагает с тротуара прямо перед бесшумной тачкой. Водитель бьёт по клаксону — но поздно.
Эта сцена, хоть и выдуманная, бьёт в цель. Электромобили, что покорили нас своей тишиной, оказались слишком тихими для городской суеты. Тишина обернулась угрозой. И вот осенью 2025-го Брюссель выдал новость: Еврокомиссия дорабатывает жёсткий стандарт AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), который запустят к 2027-му. Теперь электрокары не просто зашумят — у них появится единый, узнаваемый «голос».
Мы входим в эпоху, где инженеры становятся саунд-дизайнерами, а голливудские композиторы пишут «саундтреки» для машин. Но как должен звучать автомобиль завтра? И где грань между предупреждением и лишним шумом?
AVAS: Спасение или лишний гул?
Главная задача — безопасность. На скоростях за 30–40 км/ч любой автомобиль шумит шинами и ветром. А на малых — во дворах, на парковках, в пробках — электрокар молчит. Это опасно.
Исследования бьют тревогу: риск наезда электромобиля на пешехода в городе на 20% выше, чем у ДВС. Для слабовидящих, что ориентируются на слух, — почти на 40%.
Потому регуляторы в ЕС, США и Китае ввели AVAS: искусственный звук на низких скоростях (до 30 км/ч) и при заднем ходе.
Первые версии отдали производителям. Город наполнился странностями: кто-то гудел как звездолёт, кто-то пищал как сломанный трансформатор. Новый стандарт ЕС 2025–2027 унифицирует звук. Он должен быть:
- Информативным. Меняться по тону и громкости с ускорением/замедлением — чтобы пешеход понял движение.
- Узнаваемым. Похожий у всех электрокаров — чтобы сразу ясно: едет машина.
- Не раздражающим. Заметный, но не добавляющий шума в и без того гудящие города.
Саундтрек для водителя: От тишины к эмоциям
Безопасность пешеходов — одна сторона. Вторая — водитель. Убрав ДВС, инженеры лишили его обратной связи. По реву мотора раньше чувствовали нагрузку, обороты, момент смены передачи. В тишине эта связь рвётся. Разгон кажется пресным.
Потому родился Active Sound Design (ASD) — звук не только снаружи (AVAS), но и внутри, для водителя.
- BMW и Ханс Циммер. Немцы наняли композитора «Гладиатора» и «Интерстеллара» для i4, iX, i7. Циммер не копировал ДВС. Он создал многослойный футуристический саунд, что растёт с педалью — настоящее «электрическое крещендо».
- Hyundai N. В Ioniq 5 N — N Active Sound+. Профили на выбор: «Evolution» (футуризм), «Supersonic» (истребитель), «Ignition» — точная имитация 2.0-турбомотора с «отстрелами» и «попкорном» на виртуальных передачах.
- Dodge Charger Daytona EV. Американцы не сдали V8 без боя. Создали Fratzonic Chambered Exhaust — глушитель с динамиками сзади. Ревёт на 126 дБ, копируя Hemi.
Битва за аутентичность: Какой звук мы хотим?
Это рождает вопрос: каким быть звуку машины в XXI веке?
Унификация AVAS — must-have. Пешеход должен слышать. А внутри? Имитация ДВС, как у Hyundai или Dodge, — честно? Или это китч, цифровое вино в старых мехах?
Звук становится опцией. Ходят слухи: бренды готовят «звуковые пакеты» по подписке. Сегодня V12, завтра — космолёт? 10 баксов в месяц. Тюнинг-ателье переключаются: вместо выхлопа — прошивки синтезаторов.
Михаил, автожурналист и саунд-дизайнер, говорит: «Мы теряем механический, честный звук, меняя на синтетику. Минус — в аутентичности. Плюс — в контроле. Можем сделать звук красивым, информативным, не раздражающим. Звук — 50% эмоций вождения. Без него водитель — оператор гаджета. Имитация V8 — тупик. Новый электрический голос, как у Циммера, — настоящее искусство.»
Для владельцев автомобилей, которые задумываются о переходе на электрокары или о продаже своей текущей машины для покупки нового электрического «чуда», важно понимать все эти нюансы. Иногда, чтобы обновить свой автопарк, требуется быстро и выгодно продать имеющийся автомобиль. Для этого существует услуга Автовыкуп, которую предоставляют специализированные компании. Обращаясь в такую компанию Автовыкуп, можно получить справедливую цену за свой автомобиль, что особенно актуально в условиях быстро меняющегося рынка. Многие ищут автовыкуп в Киеве, чтобы максимально оперативно и без лишних хлопот продать авто и освободить средства для нового приобретения.
Эра бесшумных машин едва началась — и уже меняется. AVAS даст улицам безопасный «голос». ASD вернёт водителям эмоции — но уже в виде оркестра новых ощущений.
Звук искусственный. Но разве саундтрек в кино делает фильм хуже? Задача — баланс: безопасность, эмоции, комфорт. Будущее — не в рёве и не в тишине, а в гармоничной симфонии. А как, по-вашему, должен звучать автомобиль завтра? А если вы решите продать авто сейчас, чтобы приобрести электромобиль с таким необычным «голосом», то выкуп авто Киев предложит удобные решения.
Дорога от тестов к общему делу долгая. Но вектор задан. В следующий раз, глядя на припаркованный электрокар, подумайте: может, это не просто тачка, а кусочек электростанции завтрашнего дня. Готовы ли вы, чтобы ваш авто стал вкладом в независимость и чистоту?
