Ford Focus – машина, которую без всякого преувеличения можно назвать завсегдатаем наших дорог. Любят ее за многое: и за надежность, и за комфорт на уровне, и за то, как она слушается руля, да и с обслуживанием особых проблем нет. Но, как говорится, и на солнце есть пятна. У Фокуса таким пятном, о котором не шепчутся разве что ленивые владельцы, стала его склонность к коррозии. Знакомая многим картина: сначала робкие рыжие «жучки», потом краска идет пузырями, а там, глядишь, и сквозные дыры привет передают. Так почему же металл этого, в общем-то, крепкого работяги так падок на ржавчину? Где прячутся главные очаги коррозии, и что, черт возьми, делать, чтобы кузов вашего Фокуса радовал глаз как можно дольше? Давайте погрузимся в суть проблемы.
Появление ржавчины – это всегда коктейль из причин: тут и качество самого железа с его заводской защитой, и условия, в которых машине приходится жить, и, конечно же, то, как за ней ухаживает хозяин. С Ford Focus эта беда, увы, часто носит системный характер, особенно если говорить о конкретных поколениях и определенных участках кузова. Знать врага в лицо, точнее – знать слабые места своей машины, – это уже половина победы в битве с коррозией.
Зоны особого внимания: где фокус «любит» ржаветь?
Коррозия – дама коварная, но предсказуемая. Она редко бьет наугад, предпочитая обживать одни и те же «уютные» уголки на кузове. У Ford Focus этот список, к сожалению, довольно обширен. Вот куда нужно смотреть в первую очередь, вооружившись фонариком и вниманием:
- Колесные арки (задние – в зоне риска №1): Классика автомобильного «ржавого» жанра. Focus тут, увы, среди лидеров. Сама форма арки, особенно место ее соединения с крылом и бампером, превращается в настоящий магнит для грязи, влаги и дорожной химии. А летящий из-под колес песок и гравий работают как наждачка, сдирая краску и открывая ржавчине зеленый свет. Коррозия может пойти как снаружи, по кромке, так и коварно развиваться изнутри.
- Пороги: Эти элементы принимают на себя весь «букет» дорожных неприятностей: вода, грязь, соль, камни. Добавьте сюда возможные повреждения от неаккуратного использования домкрата или контактов с бордюрами – и вот вам готовый плацдарм для ржавчины. Особенно опасна внутренняя коррозия: порог может тихонько гнить изнутри из-за застоя влаги и плохой вентиляции, а вы узнаете об этом, только когда краска пойдет пузырями или появится дыра.
- Нижние кромки дверей: Частенько проблема кроется в забитых дренажных отверстиях. Вода, просочившаяся внутрь через уплотнители стекол, не может выйти наружу, застаивается и запускает процесс коррозии по нижней завальцовке – изнутри наружу.
- Крышка багажника (или пятая дверь): Еще один кандидат на рыжие «украшения». Уязвимые точки – вокруг плафона подсветки номера, под ручкой, по нижней кромке. Здесь тоже любит скапливаться влага, а вибрации и трение (например, от пластиковых накладок) могут методично протирать краску до металла.
- Что еще посмотреть? Иногда ржавчина оккупирует места под капотом (опоры передних стоек, лонжероны, площадка под аккумулятором), может появиться на рамке ветрового стекла (особенно после некачественной замены) или в местах точечной сварки на днище.
Будем откровенны, особенно «отличились» в плане коррозии машины первых двух поколений (условно, до 2011 года выпуска). Однако и более свежие Фокусы не обладают абсолютным иммунитетом, особенно если им приходится колесить по дорогам, щедро поливаемым реагентами в зимний период.
Откуда «ноги растут» у проблемы?
Так почему же именно Focus оказался так неравнодушен к «рыжей болезни»? Причин тому несколько, и они часто работают в связке:
- Металл и краска – есть вопросы: Хотя Ford, конечно, применяет оцинковку, ходят упорные слухи (и не всегда безосновательные), что ее тип, толщина, а также слой заводской краски, особенно на машинах первых генераций или отдельных партий, могли уступать показателям некоторых конкурентов. Тонкое ЛКП легче повредить, а свойства самого металла и первичной обработки влияют на то, как быстро ржавчина начнет пожирать кузов после нарушения защиты.
- Конструкция играет на руку коррозии: Увы, некоторые инженерные решения, призванные обеспечить дизайн или функциональность (форма арок, внутреннее устройство порогов, неидеальная система дренажа), по факту создают укромные уголки, где влага и грязь задерживаются надолго. Это мины замедленного действия.
- Условия эксплуатации – суровое испытание: Наш климат с его сыростью, перепадами температур (здравствуй, конденсат!) и особенно зимний «коктейль» из соли и химикатов на дорогах – это настоящий стресс-тест для любого кузова. Эти реагенты – мощнейший катализатор коррозионных процессов.
- Механика – ворота для ржавчины: Любой скол от прилетевшего камня, любая царапина «до металла» – это распахнутая дверь для коррозии. И чем дольше вы игнорируете этот «прокол» в обороне, тем глубже и шире расползается рыжая зараза.
- Уход? Не, не слышал: Если машину мыть от случая к случаю, особенно зимой, позволяя солевой грязи неделями жить на кузове, если махнуть рукой на антикоррозийную обработку и закрывать глаза на мелкие повреждения краски – не удивляйтесь, что кузов сдастся раньше времени.
Защищаемся и лечим: что делать владельцу?
Бороться с коррозией можно и нужно. Главный принцип – лучше предупредить, чем потом героически сражаться с последствиями.
- Мойка – ваш лучший друг: Не ленитесь! Минимум раз в неделю, а зимой и того чаще, отправляйте машину в душ. Особое внимание – аркам, порогам, днищу. Активная пена и хороший напор воды смоют соль и грязь.
- Бдительность – наше все: Заведите привычку регулярно осматривать кузов. Увидели свежий скол? Не откладывайте на завтра! Обезжирить, при необходимости капнуть преобразователем ржавчины, подкрасить ремонтным набором – минутное дело, которое спасет элемент.
- Антикор – надежный барьер: Одна из самых действенных мер. Профессионалы обработают скрытые полости (двери, пороги, лонжероны) специальными консервирующими составами (типа «Мовиль»), а днище и арки закроют защитными мастиками. Повторять процедуру стоит раз в 1-3 года.
- Дополнительные рубежи обороны: Установка подкрылков (локеров) и брызговиков – не панацея, но они реально помогают уменьшить абразивный износ арок и порогов.
- Чистый дренаж – сухой кузов: Не забывайте проверять и прочищать дренажные отверстия. Забитый дренаж гарантированно приведет к застою воды там, где ее быть не должно.
А если ржавчина уже показала зубы?
- Первые «жучки»: С ними можно побороться и своими силами, или доверить локальный ремонт специалистам. Зачистка до металла, обработка, грунтовка, покраска – стандартный рецепт.
- Коррозия «пустила корни»: Если ржавчина глубокая, а тем более сквозная – тут без серьезного вмешательства не обойтись. Потребуется вырезать поврежденные участки и вваривать ремонтные вставки. Работа для профессионалов, и она, увы, может влететь в копеечку.
Бывает и так, что кузовной ремонт теряет всякий экономический смысл. Если ржавчина захватила большие площади, повредила силовые структуры, а смета на качественное восстановление приближается к стоимости самой машины, владелец встает перед непростым выбором: продолжать «лечение» или продать авто как есть. Именно здесь на арену выходят специализированные сервисы – услуга Автовыкуп в Киеве. Обратившись в проверенную компания Автовыкуп, можно оперативно получить оценку и продать машину даже со значительными кузовными дефектами, избавив себя от долгих поисков покупателя и неприятных торгов. В ритме большого города это особенно ценно, поэтому автовыкуп в Киеве и других мегаполисах часто становится оптимальным решением для владельцев машин, требующих серьезных вложений.
Ford Focus – машина достойная, но ее склонность к коррозии – факт, с которым приходится считаться. Уязвимые места известны: арки, пороги, двери, крышка багажника. Но «рыжая болезнь» – не фатальный диагноз. В ваших руках – возможность значительно продлить жизнь кузову вашего авто. Регулярный уход, своевременная профилактика и быстрая реакция на первые признаки коррозии творят чудеса. Если же момент упущен, важно трезво взвесить затраты на ремонт и возможную альтернативу в виде продажи, в том числе через удобный сервис Автовыкуп. Помните: забота о кузове сегодня – это его здоровье и ваш спокойный сон завтра.
